Русская компания «Трансинжстрой», которая была образована на базе управления Министерства транспортного строительства СССР, занимавшегося скрытыми линиями столичного метро («Метро-2»), стала претендентом на строительство новейшей ветки метрополитена в Киеве.На данный момент в киевском метро три полосы общей протяженностью более 66 км. Новенькая, Подольско-Вигуровская линия должна соединить аэропорт «Жуляны» и жилой район Вигуровщина-Троещина на левом берегу Днепра. 1-ые планы по строительству этой полосы были обнародованы еще в 1970-х. Подразумевается, что 1-ая очередь полосы может быть готова к 2015 году.Компания «Трансинжстрой» была образована в 1955 году и была проектировщиком и строителем многих столичных станций, в том числе «Парка Победы» Арбатско-Покровской полосы, «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово» Люблинско-Дмитровской полосы.

При всем этом сами средства может выделить русский ВЭБ. В «Коммерсанте» отмечают, что если Украина вправду возьмет средства у Рф, то строить метро точно должна будет русская компания — это типо прописано в меморандуме ВЭБа. Общая цена договора оценивается в 2,25 млрд баксов.

Ранее сообщалось, что на строительство ветки метро в Киеве претендуют другие русские компании, а именно, структуры обладателя «Мосметростроя» Андрея Бокарева и бывшего главы совета директоров «Вагонмаша» Сергея Кияшко, который также является акционером «Киевметростроя».

Об этом пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на анонимные источники. По данным издания, «Трансинжстрой» уже установил партнерские дела с «Киевметростроем».Подразумевается, что средства на новейшую ветку метро выдадут под госгарантии Украины.

Структура является стратегическим предприятием.